Adolfo Suárez Madrid-Barajas are patru piste și cinci terminale, cu Iberia și partenerii concentrați în T4, iar satelitul T4S folosit pentru îmbarcarea long-haul. E cel mai aglomerat aeroport din Spania și principala poartă europeană spre America Latină, deci o corespondență ratată aici implică des un zbor de opt ore sau mai mult. Transferurile între T1–T3 și T4 cer un autobuz și o jumătate de oră bună — de aceea corespondențele strânse pică.
Fiecare plecare din Madrid e un caz CE 261/2004, iar Barajas e locul unde banda de 600 € contează cel mai mult: orice zbor de peste 3.500 km în afara UE — Bogotá, Buenos Aires sau Ciudad de México — plătește 600 € de pasager pentru o întârziere de trei ore la sosire. O corespondență ratată contează când ambele zboruri erau pe o rezervare, iar întârzierea se măsoară la destinația finală, nu la Madrid. Autoritatea spaniolă e AESA, care poate intra după ce firma a avut șansa să răspundă cererii tale scrise.
Dacă ai ratat o corespondență long-haul în T4, cere Iberia sau transportatorului efectiv opțiunile de re-rutare în scris și notează ora de sosire pe care ți-au dat-o în final. Păstrează cartea de îmbarcare a zborului următor chiar dacă n-ai folosit-o: dovedește că erai pe un singur itinerar. Operatorii spanioli răspund de regulă într-o lună; dacă al tău nu, formularul AESA e gratuit și acceptă trimiteri în engleză.

Folosește asistentul de carte de îmbarcare de pe pagina principală. Este rapid, sigur și no win, no fee.
Rapid și fără risc
Fără costuri ascunse
Vorbește cu noi
Sprijin uman disponibil
Securitate maximă
Datele tale sunt mereu protejate