
Berlim Brandeburgo abriu finalmente no final de 2020, concentrando num só local o tráfego da capital e levando ao fecho de Tegel uma semana depois. É um aeroporto ponto a ponto e não um hub de ligações: a easyJet mantém aqui uma das suas maiores bases continentais, ao lado da Ryanair, da Eurowings e da Lufthansa, com poucas rotas de longo curso. Esta estrutura conta quando algo corre mal, porque há menos voos alternativos para onde o transferir.
O CE 261/2004 cobre todos os voos que partem de BER. A maior parte da rede fica no patamar dos 250€ — Viena, Zurique, Amesterdão —, com 400€ nas rotas intracomunitárias mais longas, como Atenas, Málaga ou as Canárias. Se a companhia não conseguir reencaminhá-lo num prazo razoável, pode optar pelo reembolso total e, se desistir da viagem no aeroporto de partida, a companhia deve também, quando aplicável, levá-lo de volta ao ponto de partida inicial.
Como poucas companhias duplicam as rotas a partir de Berlim, insista no reencaminhamento noutra transportadora em vez de esperar um dia pelo voo seguinte da sua: o regulamento exige o reencaminhamento na primeira oportunidade e não apenas no lugar seguinte que a companhia tenha disponível. Se comprar um voo alternativo depois de uma recusa, guarde a troca de mensagens, porque os custos razoáveis podem muitas vezes ser recuperados. As low-cost invocam aqui frequentemente um problema técnico não especificado — pergunte que componente falhou, já que as avarias correntes não são extraordinárias.

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