
Schiphol é o único grande aeroporto dos Países Baixos e um dos maiores hubs da Europa, concebido como um terminal único com três salas de partidas, para que os passageiros em trânsito nunca saiam da zona restrita. A KLM e os seus parceiros sustentam o tráfego de ligação, enquanto a Transavia cobre as rotas de lazer. As seis pistas espalhadas por um vasto pólder fazem com que a rolagem até à Polderbaan possa acrescentar vinte minutos a uma partida, e o aeroporto opera sob um limite legal de movimentos anuais de aeronaves.
As partidas de Schiphol estão abrangidas pelo CE 261/2004 e as chegadas também, quando operadas pela KLM ou por outra companhia da UE. A rede de longo curso da KLM coloca muitos pedidos no patamar dos 600€, com 400€ nas rotas europeias mais longas e 250€ nos trajetos curtos para Londres, Paris ou Hamburgo. Os tribunais neerlandeses têm-se mostrado particularmente disponíveis para fazer cumprir estes direitos, e a fiscalização cabe à Inspectie Leefomgeving en Transport.
Os balcões de trânsito de Schiphol são eficientes, mas tendem a propor primeiro a opção seguinte da KLM; pode pedir reencaminhamento noutra companhia se esta o levar mais depressa ao destino. Se perder uma ligação por causa de uma rolagem longa ou de uma fila na segurança, a transportadora operadora continua responsável, desde que ambos os trechos estejam no mesmo bilhete. Ao abrigo do direito neerlandês, os pedidos estão em regra sujeitos a um prazo de prescrição de dois anos, pelo que convém começar cedo e guardar as notificações automáticas de atraso que a KLM envia por aplicação ou e-mail.

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