
Prague est un aéroport essentiellement point à point: demande de city breaks, forte présence de Wizz Air et Ryanair et longue liste de compagnies européennes, plutôt qu'une opération de hub dominante. La fin des vols réguliers de Czech Airlines a laissé Smartwings comme principal transporteur basé dans le pays, ce qui a changé l'interlocuteur de la plupart des réclamations tchèques. La répartition Schengen entre les deux terminaux mérite d'être connue: un changement de terminal en correspondance impose de repasser les contrôles de sûreté.
La Tchéquie est membre de l'UE: le règlement (CE) n° 261/2004 s'applique donc à tous les vols au départ de Prague et aux arrivées opérées par des compagnies de l'Union. Presque toutes les lignes de Prague sont intra-européennes, ce qui correspond à la tranche de 250 € jusqu'à 1 500 km et à celle de 400 € au-delà, dues en cas d'arrivée avec trois heures de retard ou d'annulation notifiée moins de deux semaines avant. Les plaintes se déposent auprès de l'autorité tchèque de l'aviation civile, qui peut examiner le respect de ses obligations par la compagnie. Le délai de prescription généralement retenu pour ces réclamations en droit civil tchèque est de trois ans.
Faute de train pour l'aéroport, une annulation en début de matinée peut vous laisser dépendant des bus de nuit ou des taxis ; les frais de transport raisonnables entre l'aéroport et un hôtel que la compagnie aurait dû fournir sont récupérables. Les vols charters et vacances sont couverts exactement comme les vols réguliers: le retard d'un voyage à forfait peut donc ouvrir à la fois une réclamation 261 contre la compagnie et un recours distinct contre l'organisateur. Demandez à l'assistant en escale le code de retard ou le motif écrit avant de partir: compagnies et assistants tchèques le communiquent généralement, et c'est bien plus difficile à obtenir des semaines plus tard.

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