L'aéroport de Dublin concentre l'essentiel du trafic aérien irlandais et fonctionne comme un véritable hub transatlantique: Aer Lingus y alimente ses vols nord-américains depuis toute l'Europe, tandis que Ryanair en fait l'une de ses plus grandes bases. Il n'existe pas de liaison ferroviaire: presque tout le monde arrive en autocar ou en bus. Le précontrôle américain au terminal 2 permet aux passagers à destination des États-Unis de passer l'immigration à Dublin et d'y atterrir comme sur un vol intérieur.
L'Irlande est restée dans l'UE après le Brexit: le règlement (CE) n° 261/2004 couvre donc tous les départs de Dublin, y compris vers Londres ou Manchester, protégés à l'aller et soumis au UK261 au retour. Les arrivées à Dublin en provenance de pays tiers sont couvertes lorsque le vol est opéré par un transporteur de l'UE, ce qui inclut Aer Lingus et Ryanair. L'indemnisation s'élève à 250 € jusqu'à 1 500 km, 400 € pour la plupart des autres vols européens et 600 € au-delà de 3 500 km hors UE, dès trois heures de retard à l'arrivée. Les délais de prescription irlandais sont particulièrement longs — six ans en matière contractuelle — et l'organisme national compétent est la Commission for Aviation Regulation.
Le précontrôle ajoute une étape avant les vols vers les États-Unis: un vol d'apport en retard peut faire manquer l'heure limite même si l'avion est encore au contact ; notez les horaires figurant sur votre carte d'embarquement et les annonces relatives aux files. Les correspondances achetées sur deux billets distincts — cas fréquent quand un vol Ryanair précède un long-courrier — comptent comme deux voyages, et seule une réservation unique ouvre droit au réacheminement. En cas de bagage retardé, déclarez-le à l'aéroport et conservez la référence: les bagages relèvent de la convention de Montréal, pas du règlement 261, avec ses propres délais.

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