
Copenhague est la principale porte d'entrée internationale du Nord de l'Europe, structurée autour du hub de SAS et d'une importante base Norwegian, avec des long-courriers vers l'Amérique du Nord et l'Asie superposés à un dense réseau scandinave et européen. L'intégration ferroviaire y est remarquable: la gare de l'aéroport dessert le métro et les trains transfrontaliers vers le sud de la Suède, ce qui rend les solutions terrestres réellement praticables en cas de perturbation. Les terminaux 2 et 3 concentrent presque tout le trafic régulier et partagent un même bâtiment.
Le Danemark est un État membre de l'UE: le règlement (CE) n° 261/2004 s'applique donc à tous les départs de Copenhague et aux arrivées opérées par des transporteurs européens, dont SAS et Norwegian. Les courtes liaisons scandinaves relèvent en général de la tranche de 250 €, les lignes intra-européennes de celle de 400 €, et les vols transatlantiques ou asiatiques de celle de 600 €, dès trois heures de retard à l'arrivée. L'organisme danois compétent est l'autorité nationale de l'aviation civile et des chemins de fer, qui traite les plaintes 261 contre les compagnies opérant depuis les aéroports danois. Les délais de prescription danois pour ces réclamations sont généralement considérés comme de trois ans.
SAS a changé d'alliance et d'actionnaires ces dernières années, mais la compagnie qui a opéré votre vol reste débitrice de l'indemnisation, quel que soit le programme de fidélité actuel. Lorsqu'un court vol scandinave est annulé, renseignez-vous sur le train: les compagnies réacheminent parfois vers Malmö ou Göteborg par le rail, et accepter cette solution ne supprime pas une indemnisation déjà acquise. Les retards de dégivrage hivernaux sont fréquents mais dépassent rarement à eux seuls les trois heures: vérifiez l'heure réelle d'arrivée avant de conclure que vous n'avez droit à rien.

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