Athènes est le pivot de l'aviation grecque: presque toutes les lignes intérieures, insulaires ou continentales, y passent, et l'aéroport est devenu un hub international à part entière à mesure qu'Aegean a ouvert des lignes européennes longues et peu denses. Le trafic est très saisonnier, avec un pic de mai à octobre, quand la demande loisirs et les vols charters se superposent au réseau insulaire. Départs et arrivées partagent un terminal principal, les satellites Schengen et hors-Schengen étant accessibles depuis la même aérogare.
La Grèce est membre de l'UE: le règlement (CE) n° 261/2004 couvre donc tous les départs d'Athènes et toutes les arrivées opérées par un transporteur de l'Union. Les liaisons intérieures vers les îles sont courtes et relèvent de la tranche de 250 €, tandis que les vols vers le Golfe ou l'Amérique du Nord peuvent atteindre 600 € ; l'indemnisation est due par passager, une famille de quatre réclame donc quatre fois. Les délais de prescription grecs sont confortables à l'échelle européenne — cinq ans est le chiffre couramment retenu — et l'organisme national compétent est l'autorité hellénique de l'aviation civile. Quelle que soit la cause de la perturbation, une longue attente à Athènes ouvre droit à des repas, des boissons et, en cas de nuitée, à l'hôtel et aux transferts.
Les grèves du contrôle aérien et des ferries sont assez fréquentes en Grèce pour être anticipées ; une grève extérieure à l'organisation de la compagnie peut être qualifiée de circonstance extraordinaire, ce qui supprime l'indemnisation mais laisse intacts les droits à la prise en charge et au réacheminement. Les correspondances insulaires achetées séparément sont le piège classique d'Athènes: si le vol vers Athènes est en retard et que vous manquez un vol vers Santorin réservé par vous-même, la compagnie ne doit rien sur le second billet. Demandez une confirmation écrite du motif du retard à la porte: les compagnies grecques règlent plus vite lorsque le dossier contient déjà leur propre explication.

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