
Icelandair tire parti de la position de Keflavík au milieu de l'Atlantique Nord pour relier une trentaine de villes européennes aux portes d'entrée nord-américaines avec des monocouloirs, selon des vagues d'arrivées et de départs qui permettent de combiner presque n'importe quelle ville d'Europe avec presque n'importe quelle ville d'Amérique du Nord. Son offre d'escale prolongée pousse beaucoup de voyageurs à interrompre volontairement leur trajet en Islande, ce qui change la lecture d'une perturbation: il s'agit alors de deux voyages distincts et non d'une correspondance.
L'Islande n'est pas dans l'UE mais fait partie de l'Espace économique européen, où le règlement 261/2004 s'applique intégralement: Icelandair est donc traitée comme un transporteur communautaire. Un trajet Boston–Keflavík–Copenhague est ainsi couvert de bout en bout, y compris le départ d'Amérique du Nord, et une arrivée long-courrier avec plus de trois heures de retard peut atteindre 600 €.
La météo islandaise, l'activité volcanique et les tempêtes de l'Atlantique Nord constituent de véritables circonstances extraordinaires qui écartent l'indemnisation, mais elles n'effacent jamais l'obligation de prise en charge: repas et hébergement jusqu'au réacheminement. Si vous avez réservé une escale prolongée, sachez que chaque tronçon s'apprécie séparément: le retard du second vol se mesure par rapport à son propre horaire d'arrivée, pas à celui du voyage entier.

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