
Malpensa es el aeropuerto intercontinental de Milán y el mayor hub de carga de Italia, gestionado por SEA. La Terminal 1 atiende a las tradicionales y de largo radio en tres satélites; la gran base italiana de easyJet ocupa la Terminal 2, a un corto lanzadera. El Malpensa Express une ambas con Milano Cadorna y Centrale, lo que hace del tren un plan B práctico cuando no hay vuelos.
El Reglamento CE 261/2004 se aplica a todas las salidas de Malpensa y a las llegadas operadas por aerolíneas de la UE. Espera 250 € a Roma, Múnich o París, 400 € a Lisboa, Atenas o Canarias y 600 € en largo radio a Nueva York, Dubái o Tokio. Lo que importa es llegar con tres horas de retraso: un vuelo que empuja tarde pero recupera en el aire no califica, aunque el retraso de salida fuera grave.
Las dos terminales de Malpensa están separadas, así que una reubicación entre easyJet en T2 y una tradicional en T1 necesita tiempo extra: no aceptes una conexión que no puedas hacer. La niebla es un riesgo real de invierno en el valle del Po y suele excusar la compensación, aunque la aerolínea sigue debiendo comida, alojamiento y reencaminamiento. Una confirmación escrita del personal de puerta sobre la causa vale mucho más después que cualquier explicación verbal.

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