
Otopeni es la puerta principal de Rumanía: mezcla la red regional de TAROM con operaciones low cost muy grandes que sirven a la diáspora rumana en Italia, España, Alemania y el Reino Unido. Entrar en Schengen reorganizó los flujos de terminal, porque los vuelos a casi toda la UE ya no pasan control de pasaportes. El aeropuerto convive con el campo más pequeño de Băneasa, más cerca de la ciudad, que atiende negocios y algo de tráfico de temporada.
Rumanía es Estado miembro de la UE desde 2007 y el Reglamento (CE) 261/2004 se ha aplicado todo el tiempo: entrar en Schengen cambió las formalidades de frontera, no los derechos del pasajero. Toda salida de Bucarest está cubierta sea quien la opere, y las llegadas cuando el operador es europeo, TAROM y Wizz Air incluidas. Las rutas de diáspora a Italia, España y Alemania suelen superar los 1.500 km y caen en 400 €, no en 250 €. La autoridad aeronáutica civil rumana es el organismo nacional; la de consumo también trata quejas de pasajeros, y suele aplicarse un plazo de tres años.
Wizz Air trata la mayoría de las reclamaciones rumanas en su propio formulario online, y una reclamación escrita clara con número de vuelo, fecha y hora real de llegada llega más lejos que una llamada. Si en puerta te dijeron que el avión se retrasó por una rotación anterior, anótalo: un retraso en cadena del vuelo previo del mismo avión no suele ser circunstancia extraordinaria. El lanzadera ferroviario del aeropuerto a veces se suspende por obras, así que si reclamas un taxi tras una llegada muy tarde, guarda el recibo y el aviso de horarios.

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