
Berlín Brandeburgo abrió por fin a finales de 2020, concentró el tráfico de la capital y cerró Tegel una semana después. Es un aeropuerto punto a punto, no un hub de conexiones: easyJet tiene aquí una de sus mayores bases continentales junto a Ryanair, Eurowings y Lufthansa, con pocos vuelos de largo radio. Esa estructura importa cuando algo falla, porque hay menos vuelos alternativos a los que pasarte.
El Reglamento CE 261/2004 cubre todo vuelo que sale de BER. La mayor parte de la red está en el tramo de 250 € (Viena, Zúrich, Ámsterdam) y 400 € en rutas intra-UE más largas como Atenas, Málaga o Canarias. Si no pueden reencaminarte en un plazo razonable puedes pedir el reembolso íntegro, y si abandonas el viaje en el aeropuerto de salida debe, cuando corresponda, volarte también al punto de origen.
Con pocas compañías duplicando cada ruta desde Berlín, insiste en el reencaminamiento con otra aerolínea en vez de esperar un día al siguiente vuelo de la tuya: el reglamento exige reencaminar a la primera oportunidad, no solo al siguiente asiento que tenga la compañía. Si compras un vuelo de reemplazo tras una negativa, guarda la correspondencia: los gastos razonables a menudo se recuperan. Las low cost de aquí suelen citar un problema técnico sin concretar: pregunta qué componente falló, porque las averías rutinarias no son extraordinarias.

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