
Schiphol es el único gran aeropuerto de los Países Bajos y uno de los mayores hubs de Europa: una sola terminal con tres salas de salidas para que quien hace transbordo no salga de la zona segura. KLM y sus socias mueven las conexiones y Transavia cubre el ocio. Seis pistas en un polder amplio hacen que el rodaje a la Polderbaan pueda sumar veinte minutos a la salida, y opera con un tope legal de movimientos anuales.
Las salidas de Schiphol las cubre el Reglamento CE 261/2004, y las llegadas también si las opera KLM u otra de la UE. La red de largo radio de KLM mete muchas reclamaciones en el tramo de 600 €, 400 € en rutas europeas más largas y 250 € en saltos cortos a Londres, París o Hamburgo. Los tribunales neerlandeses han sido especialmente dispuestos a hacer valer estos derechos, y el cumplimiento lo vigila la Inspectie Leefomgeving en Transport.
Los mostradores de transbordo de Schiphol son eficientes pero suelen ofrecer primero la siguiente opción de KLM; puedes pedir reencaminamiento en otra aerolínea si te lleva antes. Si pierdes la conexión por un rodaje largo o una cola de seguridad, el operador sigue siendo responsable mientras ambos tramos vayan en un billete. En derecho neerlandés el plazo suele ser de dos años, así que empieza pronto y guarda los avisos automáticos de retraso que KLM manda por app o email.

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