
Finnair construyó su modelo sobre la geografía de Helsinki, con conexiones rápidas entre Europa y Tokio, Seúl, Shanghái y Delhi. El cierre del espacio aéreo ruso en 2022 le quitó esa ventaja de un día para otro y obligó a rutas más largas, menos red asiática y más capacidad hacia Norteamérica y ocio.
Como transportista finlandés, Finnair está sujeta al Reglamento CE 261/2004 en las salidas de la UE y en los vuelos hacia la UE, con 600 € en rutas asiáticas y norteamericanas de más de 3.500 km. Los tiempos de vuelo más largos por evitar el espacio ruso ya están en el horario: lo que cuenta es el retraso respecto a la llegada programada, no la ruta teórica por círculo máximo.
La programación de Finnair se basa en dos olas diarias de conexión en Helsinki, así que un retraso corto de llegada te puede costar un día entero; reclama según tu llegada final en el mismo billete. Finnair tramita las reclamaciones de equipaje del Convenio de Montreal aparte de la compensación del CE 261: presenta dos si caben ambas. El organismo finlandés es Traficom.

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