
Prag ist vor allem ein Point-to-Point-Flughafen: Städtetrip-Nachfrage, große Wizz-Air- und Ryanair-Präsenz und ein langer Schwanz europäischer Carrier statt eines dominanten Hubs. Das Ende des Czech-Airlines-Linienflugs ließ Smartwings als wichtigsten Heimatcarrier — das ändert, wer die meisten tschechischen Ansprüche beantwortet. Die Schengen-Trennung der zwei Terminals zählt: Ein Terminalwechsel beim Umsteigen heißt erneut durch die Sicherheit.
Tschechien ist in der EU: Die Verordnung (EG) Nr. 261/2004 gilt für jeden Abflug aus Prag und für Ankünfte von EU-Airlines. Fast alle Prager Strecken sind innereuropäisch — 250 € bis 1.500 km, 400 € darüber, zahlbar bei drei Stunden Verspätung oder Annullierung mit weniger als zwei Wochen Vorlauf. Beschwerden gehen an die tschechische Zivilluftfahrtbehörde, die prüfen kann, ob die Airline ihre Pflichten erfüllt hat. Die nach tschechischem Zivilrecht übliche Verjährung für diese Ansprüche beträgt drei Jahre.
Ohne Bahn zum Flughafen kann eine frühe Annullierung Sie auf Nachtbusse oder Taxis angewiesen lassen; angemessene Transportkosten zwischen Flughafen und einem Hotel, das die Airline hätte stellen müssen, sind erstattungsfähig. Charter- und Ferienflüge sind wie Linienflüge gedeckt: Eine Pauschalverspätung kann EG-261 gegen die Airline und ein getrenntes Pauschalreiserecht gegen den Veranstalter ergeben. Verlangen Sie vom Abfertiger Delay-Code oder schriftlichen Grund, bevor Sie gehen — tschechische Carrier und Handler geben ihn meist, Wochen später ist er schwerer zu bekommen.

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