
Kopenhagen ist das wichtigste internationale Tor der Nordics, gebaut um das SAS-Drehkreuz und eine große Norwegian-Basis, mit Langstrecken nach Nordamerika und Asien über einem dichten skandinavischen und europäischen Netz. Ungewöhnlich stark mit der Bahn verknüpft: Der Flughafenbahnhof bedient Metro und grenzüberschreitende Züge nach Südschweden — echte Bodenalternativen bei Störungen. Terminals 2 und 3 tragen fast den gesamten Linienverkehr und teilen ein verbundenes Gebäude.
Dänemark ist EU-Mitglied: Die Verordnung (EG) Nr. 261/2004 gilt für alle Abflüge aus Kopenhagen und für Ankünfte von EU-Carriern, darunter SAS und Norwegian. Kurze skandinavische Hops liegen meist bei 250 €, innereuropäische bei 400 €, Transatlantik oder Asien bei 600 €, sobald Sie drei Stunden hinter dem Plan landen. Die dänische Durchsetzungsbehörde ist die nationale Luft- und Bahnaufsicht für EG-261-Beschwerden gegen Airlines von dänischen Flughäfen. Die dänische Verjährung für diese Ansprüche wird in der Regel mit drei Jahren angesetzt.
SAS hat Allianz und Eigentum in den letzten Jahren gewechselt — zahlungspflichtig bleibt die Airline, die Ihren Flug betrieb, unabhängig vom Vielfliegerprogramm. Wird ein kurzer Skandinavienflug annulliert, fragen Sie nach der Bahn: Airlines leiten nach Malmö oder Göteborg per Zug um; das löscht keinen bereits entstandenen Entschädigungsanspruch. Winterenteisung ist häufig, selten allein lang genug für drei Stunden — prüfen Sie die tatsächliche Ankunft, bevor Sie keinen Anspruch annehmen.

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